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大众七速干式双离合变速箱该怎么修?迈腾变速箱故障维修全过程分享

话说修不好的大众,开不坏的丰田;开久了的大众变速箱的问题,不管是同行师傅还是车友们多多少少会遇到;今天以大众朗逸这款车为例子,带大家了解一下大众七速干式双离合变速箱的常见故障点,故障现象以及预防知识,帮助广大车友们解决难题。

根据车友描述,大众朗逸已经行驶将近16万公里了,前两年买回来开着都很好,只是最近出现了一点小插曲,在行驶中出现了升档顿挫的故障现象,出现此故障将近半月了,车主心里很着急,听朋友说可能是变速箱出故障了,于是就到这里———上海途便变速箱专修厂来检查看看到底是什么原因导致的。维修技师初步判断这个情况是离合器出现故障导致的,需要抬下变速箱,对离合器做个具体检查。而考虑到朗逸行驶已经超过了十五万公里,机电单元等配件现在也都是易损件,所以也要对大众朗逸变速箱内部其他配件做个详细检查。

将与大众朗逸双离合变速箱上方相连的配件拆卸掉后,升起车子,用举升机固定好变速箱与发动机。两位维修技师认真配合着取下大众朗逸变速箱,在取的过程中,维修技师们也是时刻注意着变速箱周围有没有妨碍的配件,有的话及时清理掉,

这个就是大众朗逸双离合变速箱,这款变速箱的结构还是很简单的,我们可以先把它想成一款手动档变速箱,取消了离合器换档变为了控制单元换挡,就变成这款变速箱了。这款变速箱内部有两种变速箱油,一种是齿轮油,在变速箱内,这个换油时间跟手动档变速箱油一样,在行驶十万公里的时候更换就可以,另一种是机电单元油,在机电单元内运作,维修技师建议这个在车子行驶三年或六万公里的时候更换即可。

拆卸离合器卡簧,准备取出离合器检查。其实离合器在正常工作时候两组交替工作,本身就很有磨损的,但如果加上驾驶员长期暴力驾驶和频繁换档,就会大大加剧离合器损坏的现象。

维修技师在取出离合器时候发现,两组离合器间隙不仅过大且表面有严重磨损的现象,这个情况不能调节维修了,只能更换全新的离合器解决了。离合器在正常工作时候,两组交替配合,长期处于一个半联动的状态,所以在正常时候就会有磨损。离合器出现故障时候,会有抖动等现象。

维修技师手里的是机电单元,主要的作用就是控制变速箱内油压以及高低档位的转换,它是变速箱内设计最为精密的配件了,也是易损件。一般引起机电单元出故障的原因都是因为机电单元油变质或是变质。在机电单元出现故障时候,车子会出现小扳手闪烁、没有倒档等现象,定期更换机电单元油,可以减少机电单元故障率。

维修技师检查到机电单元内电磁阀、阀体有严重磨损的现象,这跟长期没有换变速箱油有很大关系。

有些车友们可能不知道,变速箱油有着润滑、减少摩擦等多种作用,对于变速箱意味着是血液般的存在,变速箱内部运作离不开油,它就像一股推力一样推着变速箱运作,然而很多车友不了解,变速箱油也是有保质期的,到了一定的时间段,会和饮料、化妆品一样变质,油内部有益物质沉淀,润滑等作用也不在了,这个时候变速箱运作不畅,车子也会相继出现各种各样的故障现象,而长时间过后,变速箱油内杂质过多,也会造成电磁阀等精密配件的卡滞磨损现象。所以定期更换变速箱油这个事情车友们还是要重视起来的。换变速箱油不是为了不坏,而是为了变速箱可以使用的更为长久。

更换了损坏严重的配件后,车子又恢复了原来的平稳状态。

 

网友评论:

网友“jy he”评论:

拆开后怎样判断“电磁阀、阀道、电脑模块严重损坏”的呢?

网友“秋刀鱼的滋味”评论:

双离合等红灯时候深踩刹车不是就分离了吗?有自动驻车不也是可以分离的么?

网友“变速箱维修”评论:

表面磨损,类似掉漆了,电脑板烧蚀

网友“dc1996”评论:

对啊。只要不是轻踩刹车不就行了

网友“知乎用户”评论:

这个修下来大概多少钱

网友“罗梦宇”评论:

大总总成件换了两,你好管这叫修??

网友“变速箱维修”评论:

问一下,你能把损坏后的机械硬件弄回原样吗

 

以上就是本次朗逸变速箱的拆卸及维修过程,广大车友如有疑问,欢迎在留言评论区留言,同时欢迎同行的大咖技师们指正。

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